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Dans une cigarette électronique, la batterie est à la fois l'un des consommables les plus chers à l'achat (14 à 57 euros), mais également le moins cher à l'utilisation avec une durée de vie de 300 recharges en moyenne. Au final, les batteries représentent approximativement 10% du budget du vapoteur. Par sécurité, Il est préférable d'en avoir deux : cela permet de recharger une batterie pendant que l'on utilise l'autre, et c'est bien utile en cas de panne ou en fin de vie d'une batterie.
Plus la capacité d'une batterie est grande, et moins souvent il faut la recharger. Comme on ne peut la recharger que 300 fois, une batterie de capacité double fonctionnera deux fois plus longtemps sans forcément coûter le double. Les batteries de grande capacité sont donc plus rentables, et ceci se vérifie encore plus avec les modèles à tension ou puissance réglable.
Dénommées Lithium-Ion ou Li-Ion, elles équipent les derniers smartphones, les appareils photo numériques, et en général tous les dispositifs nécessitant puissance et légèreté. Les drones électriques et les satellites les utilisent également. Si vous ne connaissez pas la technologie Lithium-Ion, oubliez tout ce que vous saviez sur les batteries rechargeables :
Les performances des batteries Lithium-Ion peuvent se dégrader si elles sont stockées longtemps (quelques mois) complètement chargées. Par ailleurs, elles peuvent dégazer si elles sont totalement déchargées. La charge optimale pour le stockage d'une batterie Lithium-Ion est de l'ordre de 40%, et c'est pour cela qu'elles sont stockées et livrées à ce niveau de charge partielle.
Nobody is perfect... La technologie Lithium-Ion a un seul défaut, certaines batteries peuvent dégager des gaz dans des conditions extrêmes : décharge excessive, surcharge ou charge non contrôlée, température trop élevée. Un dégagement rapide de gaz dans un espace confiné provoque de grandes pressions, pouvant aller jusqu'à une explosion. Pour éviter cela, les batteries Lithium-Ion sont systématiquement équipées de circuits de protection contre les charges et décharges excessives, de fusibles thermiques et de soupapes de sécurité pour éviter les surpressions. Il convient toutefois de ne pas les brutaliser pour ne pas détruire leurs mécanismes de protection, et de n'utiliser que les chargeurs prévus à cet effet.
Les batteries Lithium-Ion de technologie IMR ne présentent pas de risque de dégagement de gaz - donc pas de risque d'explosion) et n'ont pas besoin d'être protégées. Toutes les batteries pour MOD proposées par Vapo-DEPOT utilisent la technologie IMR, excepté la Panasonic NCR18650B 3400 mAh. Mais pour avoir une batterie IMR, vous devrez disposer d'un MOD : les batteries de type eGo n'utilisent pas encore cette technologie.
Contrairement aux batteries Ni-Cd ou Ni-Mh, les batteries Li-Ion 'vieillissent' beaucoup moins vite si on les décharge partiellement et on les recharge complètement. Votre batterie de cigarette électronique durera plus longtemps si vous la rechargez souvent, mais il faudra que ces recharges soient complètes ! Mis à part la première décharge qui doit toujours être complète, n'hésitez pas à les recharger dès que vous en avez l'occasion, pas besoin d'attendre qu'elle soit vide.
Exemples de batteries disponibles, de gauche à droite :
Vapo-DEPOT propose des batteries au standard eGo, équipées d'un filetage eGo extérieur (sur lequel se vissent les clearomiseurs) et d'un filetage 510 intérieur (sur lequel se vissent les cartomiseurs et le cable de recharge).Ces batteries ont une capacité de 650 à 2000 mAh (milliAmpères/heure), et disposent de toutes les protections nécessaires. Leur surface est métallique (sans peinture) ou recouverte d'une peinture antidérapante assez fragile. Les métalliques sont celles qui gardent leur aspect d'origine le plus longtemps.
Toutes les batteries eGo sont verrouillables et déverrouillables, en cliquant 5 fois rapidement sur leur interrupteur. La batterie signalera la prise en compte cet ordre en clignotant 3 fois. Pour savoir si elle est verrouillée, actionnez brièvement l'interrupteur. Si la batterie est verrouillée, l'interrupteur ne s'allumera pas. Les batteries sont livrées chargées et verrouillées. Veillez à les décharger complètement lors de la première utilisation.
Ces batteries se rechargent par la prise 510 située à l'avant de la batterie avec un chargeur eGo/USB. L'atomiseur (clearomiseur ou cartomiseur) doit être démonté pour effectuer la recharge. Une fois totalement chargées, elle vont délivrer de 4,2 à 3,8 volts pendant quelques minutes, puis 3,7 volts pendant 80% plusieurs heures, et enfin s'écrouler jusqu'à 3,3 volts en quelques minutes. Elles conviennent à tous les types d'atomiseurs, qui, rappelons-le, sont conçus pour fonctionner avec 3,7 volts. Exemple : la batterie Kangertech EVOD 1000 mAh.
Ces batteries se rechargent par la prise 510 située à l'avant de la batterie, mais également par le biais d'une prise mini-USB située à l'arrière de la batterie, sous un bouchon dévissable. De ce fait, elles peuvent être utilisées pour vapoter en cours de recharge. Mis à part ce point elles ont exactement les mêmes caractéristiques que les batteries standard. Exemple : la batterie Kangertech EVOD USB 1000 mAh Pass-through.
L'autonomie d'une batterie de cigarette électronique est totalement dépendante de l'utilisation qu'en fait le vapoteur, qui peut se contenter de 15 bouffées toutes les demi-heures avec un dosage de nicotine élevé (12 ou 18 mg/ml), ou vapoter en permanence avec un dosage faible (3 ou 6 mg/ml). Il est donc complètement illusoire (voire ridicule) de fournir une correspondance entre la capacité d'une batterie en mAh (milliAmpère/heure) et le temps que l'on va pouvoir vapoter avec.
Par contre, en raisonnant scientifiquement, on s'aperçoit que la vaporisation d'une quantité de liquide n'est qu'une question de quantité d'énergie ! Il est donc tout à fait possible de fournir une correspondance entre la capacité en mAh et la quantité de liquide que l'on pourra vaporiser avec. Elle est approximativement de 400 mAh par millilitre de liquide. Or, le vapoteur sait parfaitement ce qu'il consomme en millilitres, et connait également la capacité de son clearomiseur. Ainsi :
Du coup tout s'éclaire, et on comprend immédiatement pourquoi les premières batteries eGo de 650 mAh étaient packagées avec des CE4 de 1,5 ml, et les eGo de 900 mAh avec des clearomiseurs de 2 ml. L'idéal étant bien sûr de disposer d'une batterie capable de vaporiser le contenu intégral du clearomiseur, que l'on consommera en fonction de ses besoins. Il suffit de savoir combien de liquide doit être consommé pour connaitre la capacité de la batterie nécessaire, en multipliant les millilitres par 400.
Ceci explique pourquoi Vapo-DEPOT n'annonce jamais la durée de fonctionnement d'une batterie, mais seulement la quantité de liquide vaporisable.
Restons scientifiques puisque ça fonctionne bien ! La durée de recharge complète d'une batterie de cigarette électronique ne dépend que de la capacité de la batterie en mAh et du débit du chargeur en mA (milliampères). En divisant l'un par l'autre on obtient le temps (car mAh / mA = h). Il existe deux débits principaux pour les chargeurs : 420 mA pour les eGo et 1000 mA pour les mods-box (1000 mA = 1 Ampère). Approximativement et avec les exemples précédents :
Il suffit de connaitre la capacité de la batterie et le débit (intensité) du chargeur pour connaitre la durée d'une recharge complète, en divisant l'un par l'autre.
Si vous en déduisez qu'il faut une en gros une heure de recharge avec un chargeur de 420 mA pour pouvoir vapoter 1 ml de liquide... tant mieux ! Car c'est juste.
En l'absence d'un circuit spécialisé convertisseur de tension continu-continu (présent sur les batteries à tension variable et les mods électroniques) la tension délivrée par les batteries Lithium-Ion est de 3,7 volts pendant la majeure partie de la décharge. Quelle que soit la capacité de la batterie. En conséquence, la puissance délivrée sera de :
Toutefois, la tension évolue pendant la décharge, ce qui explique que la cigarette électronique soit plus puissante quand elle est totalement chargée que quand elle est presque vide. La tension évoluant de 4,0 Volts vers 3,4 Volts, la différence de puissance peut aller facilement jusqu'à 25% de moins en fin de charge.
Courbe typique de décharge d'une batterie Lithium-Ion
Egalement désignées par le terme anglais voltage variable, les batteries à tension réglable se rechargent par la prise 510 située à l'avant de la batterie et disposent à l'arrière d'une molette de réglage permettant de régler la tension entre 3,3 volts et 4,8 volts. Ces batteries apportent surtout l'avantage de la régulation de tension : réglées à une tension donnée, elles la délivreront sans variation pendant toute la décharge. Elles permettent également de 'survolter' un atomiseur, ce qui n'est pas forcément une bonne chose pour le liquide qui peut ainsi être maltraité ! Notre conseil est de les régler au départ à 3,7 volts, tension nominale prévue pour les atomiseurs, et d'affiner ensuite selon les besoins. Voici ce que l'on trouve en démontant une batterie de type 1300 mAh à tension réglable :
Les composants d'une batterie à tension variable : électronique de contrôle - batterie Li-Ion - potentiomètre de réglage
Vapo-DEPOT propose également des batteries IMR 18350, 18500 et 18650. Initialement conçues pour les lampes torche ultra-puissantes à LED, ces batteries servent également aux mods en vente sur le site. Un chargeur adapté aux batteries lithium-Ion est nécessaire pour les recharger. En règle générale, les mods disposent d'un système de réglage de tension, ou encore mieux, de puissance.
Batteries Lithium-ion pour mods AW IMR séries 18 mm : 18350 - 18490 - 18650
Les batteries Lithium-Ion sont à manipuler avec précaution, spécialement pendant leur recharge :
Après leurs 300 recharges, ne jetez jamais vos batteries usagées dans votre poubelle habituelle ou dans la nature. Déposez les dans un conteneur spécialisé destiné au recyclage. Vous les trouverez dans les grandes surfaces, les magasins de bricolage et les collectivités locales.
Les batteries Lithium-Ion ne doivent pas être confondues avec les piles au Lithium, très performantes mais pas du tout rechargeables !
Vous pouvez compléter votre information avec l'article sur les atomiseurs et sur leur remplissage.
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